Rhaid charger awtomatig fod ar bob modurwr

Yn hwyr neu'n hwyrach pob modurwr wynebu y broblem y batri rhyddhau, yn enwedig pan fydd y tymheredd yn gostwng islaw sero. Mae pâr yn dechrau ar ôl ddull "Booster" mae cred gref bod y charger awtomatig yn ymwneud â hanfodion moel. Mae'r farchnad heddiw yn gyforiog o amrywiaeth o ddyfeisiau, gan ei lygaid llythrennol rhedeg i ffwrdd. lliwiau gwahanol, siapiau, a dyluniadau, wrth gwrs, pris. Felly, sut ydych chi'n deall hyn i gyd?

Dewis charger awtomatig

Cyn mynd i'r daith siopa, bydd angen i chi benderfynu pa batri i gael ei hadennill. Maent yn dod mewn pob math: dan oruchwyliaeth a heb fod yn eu goruchwylio alcalïaidd Sych-cyhuddo neu trochi, neu asidig. Mae'r un peth yn berthnasol i chargers: Mae llaw, rhannol awtomatig ac yn awtomatig chargers batri ar gyfer car batris. proses diweddar well i ddewis, gan nad oes angen ymyrraeth y tu allan yn ymarferol, ac mae'r cyfan yn cael ei reoli gan y ddyfais codi tâl.

Maent yn darparu y mwyaf gorau posibl modd codi tâl batri, er nad oes berygl i overvoltage batri. Bydd llenwi electronig Smart yn gwneud pob un o'r hawl, i algorithm a bennwyd ymlaen llaw, ac mae rhai dyfeisiau yn gallu penderfynu faint o ryddhau batri a'i gallu i annibynnol alaw y modd a ddymunir. Mae'r charger batri awtomatig yn addas ar gyfer bron unrhyw fath o batri.

Mae'r rhan fwyaf codi tâl modern a dyfeisiau cychwyn sy'n codi yn cael hyn a elwir yn ddelw cyflym-ddim (BOOST). Mewn rhai achosion, gall fod yn help mawr allan o lawer, pryd, o ganlyniad i fatri gwan na all gychwyn y cwrs cyntaf injan. Yn yr achos hwn, mae'n ddigon i godi tâl ar y batri yn y modd HWB, mewn mater o funudau, ac yna cychwyn yr injan. Mae'n amhosibl am amser hir i godi tâl y batri yn y modd HWB, gan y gall hyn gwtogi ei bywyd yn sylweddol.

Sut mae charger awtomatig?

Yn nodweddiadol, mae'r ddyfais yn beth bynnag y categori gwneuthurwr a phris bwriedir ar gyfer codi tâl, a phlatiau glanhau sylffad plwm (desulfation) dvenadtsativoltovyh batris gyda chynhwysedd o 5-100 Ah, ac yn meintioli eu lefel ac am ddim. Mae'r charger wedi'i gyfarparu â diogelwch rhag chysylltiad anghywir a-cylched byr y terfynellau. Cymhwyso Rheolaeth Microcontroller eich galluogi i ddewis y dull gorau posibl ar gyfer bron unrhyw batri.

Y prif ddulliau o weithrediad y charger awtomatig:

• modd codi tâl. yn digwydd yn nodweddiadol mewn sawl cam: yn gyntaf, mae tâl nes bod y foltedd 14.6V bresennol sefydlog o 0.1 C (C - cynhwysedd y batri yn Ah), yna mae foltedd o 14.6 V i godi tâl nes bod y diferion presennol hyd at werth o 0 02 C. yn y cam nesaf foltedd sefydlog yn cael ei gynnal tan 13.8 0.01 C, ac mae'r cam olaf y batri cael ei godi yn y lle cyntaf. Pan fydd gostyngiad foltedd o lai na 12.7 V cylch yn cael ei ailadrodd.
• Modd desulfation. Yn y modd hwn, mae'r ddyfais yn gweithredu yn unol â gylch o 5 eiliad, y tâl presennol o 0.1 C ddilyn gan 10 rhyddhau ail presennol o 0.01 C i nes bod y foltedd batri yn cyrraedd 14.6 V, yna codir tâl arferol.
• modd prawf batri. Mae'n caniatáu i bennu faint o ryddhau. Yn y modd hwn, ar ôl y batri yn cael ei lwytho gan presennol o 0.01 C am 15 sec., Mae mesur yn foltedd ar ei terfynellau.
• Profi a cylch hyfforddi. Wrth gysylltu llwyth ychwanegol yn activated a bod yr arwystl neu ryddhau o'r hyfforddiant batri cael ei pherfformio gyntaf i 10.8, ar ôl y dull a bennwyd ymlaen llaw yn cael ei actifadu. Yn ôl y mesuriadau o amser ar hyn o bryd ac yn codi tâl i gyfrifo capasiti bras y batri, sy'n cael ei arddangos ar yr arddangosfa wrth godi tâl.

Dylid cofio nad oes modd dewis yn gywir charger awtomatig ar gyfer batri car yn unig yn sicrhau ei weithrediad dibynadwy a di-drafferth, ond mae hefyd yn ymestyn bywyd yn sylweddol.