Llong Ryfel "Mikasa": model, photo, asesu prosiectau, difrod, ble?

Heddiw, mae'n anodd dod o hyd i rywun sy'n gwybod am y Rhyfel Rwsia-Siapan o unrhyw beth. Fodd bynnag, mae rhai yn fras yn cofio y gwarchae Port Arthur, ond mae hyn fel arfer yn wybodaeth i ben.

Ac yn ofer, oherwydd y rhyfel - y garreg filltir bwysicaf yn ein gwlad, un o brif achosion y Chwyldro Hydref fel yn ystod ymladd bendant yn penderfynu a yw'r anallu y brenin a'r llywodraeth i asesu'r bygythiadau allanol a mewnol yn ddigonol, i gymryd mesurau ar gyfer eu dileu yn gynnar.

Un o'r symbolau y gwrthdaro daeth (gyda Siapan ochr) llong ryfel "Mikasa". Siapan dal yn falch o'r llong hon, ei fod ar hyn o bryd yn gweithredu fel amgueddfa fel y bo'r angen.

Trosolwg

Ar adeg yr adeiladu o'r math hwn o ryfel daeth y rhyfel arfog mwyaf pwerus a difrifol yr haul yn codi, un o'r llongau mwyaf y cyfnod. Roedd yn rhan, fel y blaenllaw Admiral Togo, yn y rhyfel rhwng Rwsia a Japan. Cymerodd ran ym Mhort Arthur o'r digwyddiadau yn y Tsushima Battle. Yn ystod y Byd Cyntaf gwarchod arfordir Japan. Nawr llong ryfel "Mikasa" - amgueddfa lleoli yn y porthladd Yokosuka.

Y mae ef ei chreu?

Yn 1895, pan orchfygwyd Japan Tsieina amaethyddol ac yn ôl, a oedd yn gwbl annisgwyl ar gyfer y digwyddiad cymunedol byd. Yn y cyfamser, nid y Siapan yn dal yn fodlon ar eu huchelgeisiau imperial hunain, a'r rôl bwysig y mae wedi ei chwarae yn ein gwlad. O dan bwysau gan yr Ymerodraeth Rwsia, roedd yn rhaid iddynt roi'r gorau i ddod â'u hawliau i Manchuria, gan fod rhaid iddynt wneud arwydd o "ewyllys da", gan roi Lushun eu dal yn flaenorol (Port Arthur). Roedd hyn yn bennaf oherwydd y ffaith bod yn Chefoo bryd hynny oedd y sgwadron Rwsia, a oedd yn cyfathrebu â'r Siapan nid oedd eisiau.

Fodd bynnag, mae'r llywodraeth Siapan yn sylweddoli bod yn rhaid iddynt ymladd yn erbyn Rwsia, a'r fuddugoliaeth, gan gymryd i ystyriaeth nifer o ffactorau theatr damcaniaethol o weithrediadau ymladd yn dibynnu ar lwyddiant y gweithrediadau y fflyd (yn ogystal ag i gael). Yn 1895, cymerodd y Siapan rhaglen adeiladu llongau am 10 mlynedd, yn darparu ar gyfer y fflyd fawr a modern o frwydro yn erbyn adeiladu.

adeiladu

Gan nad yw'r rhan fwyaf iard longau Siapan ar y pryd oedd yn bodloni gofynion y moderniaeth, y llong ryfel "Mikasa" a adeiladwyd yn y DU. Yn gyfrifol am ddyluniad beiriannydd Saesneg Makrou D. S. am rywbeth newydd, nad oedd yn dyfeisio, ond yn syml yn seiliedig ei brofi yn dda-ddosbarth llongau rhyfel Prydeinig "Canopus". Mae ei "ddisgynnydd" ac mae "Mikasa". Llong Ryfel yn deilwng "olynydd o'r math", amsugno ochrau cadarnhaol a negyddol y prosiect yn Lloegr.

Llyfrnodi y llong wedi cael ei wneud yn y cwmni iard longau Barrow Vickers (gwneuthurwr tanc yn y dyfodol). Digwyddodd blwyddyn 1899/01/24. Dŵr blaenllaw y fflyd Siapan yn y dyfodol ei lansio flwyddyn 1900/08/11. Yn gweithredu ei gyflwyno, y 1902/01/03. Erbyn hynny, yr ydym wedi eu cwblhau'n llawn yr holl gamau y profion wladwriaeth. Mae cost y prosiect yw unrhyw ddata cywir, ond mae haneswyr yn credu ei bod yn o leiaf miliwn o bunnoedd, a oedd ar y pryd yn y "doler cyfatebol" cyfateb i bedair miliwn.

nodweddion tai

Dim wahanol i'r rhai o longau eraill a adeiladwyd yn ystod y 1895-1896 mlynedd, mae'r llong ryfel "Mikasa" wedi dod yn gynrychiolydd clasurol o'r llong-ysgol Syr William Genri Uayta.

Tai ymgynnull o premiwm adeiladu llongau dur, y system yn gosod y fframiau corff - ardraws. llong un-dec a adeiladwyd gan y cynllun, fframiau rhwystr trwyn yn eithaf bach, ond ar yr un amidships rhwystr amser ac ABT gwahanol amlygiad. Y tu mewn i'r achos rhaniadau dal dŵr arbennig wedi eu trefnu, lle cafodd y llong ei rannu'n nifer o adrannau bach. Rhoesant sefydlogrwydd ychwanegol i'r llong sydd mewn cysylltiad â thorpidos.

Un o nodweddion armadillo Ystyriodd byrddau dwbl a gwaelod dwbl. Mae'r haen arfwisg cynyddol yn cael ei godi i lefel bronepaluby. Mae'r ail nodwedd arbennig o bwa y llong oedd ar frys, a oedd i fod i wasanaethu fel hwrdd battering. Yn ogystal, Armadillo "Mikasa" (llun yn cael eu dangos yn y deunydd) oedd â dec uchaf pur amlwg. Bwriad keels ochrol oedd i sefydlogi'r llong yn ystod pitsio.

Mae balchder y adeiladwyr llongau Prydain yn rhan o Hartman Rahtien, sy'n cynnwys corff y llong o dan y dŵr. Mae'n atal cregyn cŵn a gwella ansawdd tai daith, gan leihau llusgo yr hylif.

arfwisg Manylebau

dadleoli rhannol o'r corff - mwy na 15 tunnell. dadleoliad Llawn - 16 tunnell. Uchafswm Hyd - 132 metr, rhwng sythlinau - 122 metr. Lled cyfartalog y corff - 24 metr, ar gyfartaledd y dyfnder - wyth metr.

Llong Ryfel "Mikasa" yn wahanol i longau eraill a adeiladwyd yn Japan, y ffaith ei fod wedi cael bwlch llawer llai rhwng Barbet 305-mm gynnau. Arweiniodd hyn at compact, ond ar yr un pryd, penderfyniad cynllunio o'r fath yn ei gwneud yn amhosibl i osod gynnau 152-mm mewn casemates sengl. Ac oherwydd bod y dylunwyr i ddatrys problem heb fod yn ddibwys gyda lleoliad o long o dri gwregysau arfog. Mae uchder y prif gwregys arfwisg - tua 2.5 m uwchben y llinell ddŵr fe gododd tua 70 cm.

Yn ardal y canol-adran trwch arfwisg cyrraedd 229 mm, ond o dan y dŵr yn cael ei gostwng yn raddol i 127 mm. Ar hyd ymylon y arfwisg cadarnle hefyd deneuach, hyd at 178 mm, ac am y arfwisg croesi yn gyfan gwbl yn cyrraedd 102-127 mm. Mae'n rhan o'r cadarnle ei hun yn cael ei ddiogelu orau. Ers iddo gymryd y prif bronepoyas, dylunwyr wedi gallu i ddiogelu ei 152-mm arfwisg.

Yn strwythurol yn drydydd gwregys arfwisg arbennig o bwysig sy'n ymestyn hyd at y llawr uchaf. Ei brif dasg oedd i amddiffyn y batris gynnau chwe modfedd. Rydym eisoes wedi crybwyll nad yw rhai o'r penderfyniadau dylunio, caniatawyd i osod y gynnau 152-mm mewn casemates sengl, ond nid oedd yn ymwneud â'r pedwar gynnau ar y dec uchaf. Cawsant eu hamddiffyn gan 152 mm a'r tu allan arfwisg 51 mm - o'r tu mewn.

Mae rhannau eraill o'r llain

Gorau oll yn cael eu diogelu barabety brif tân a llongau rhyfel caban - 356 mm arfwisg. Nid Ynghlwm rhan barabetam o'r cadarnle yn arfog hefyd - "yn unig" 203 mm o ddur. Ers croesi y dec uchaf ffinio i blanhigion gan ongl rhesymegol, dylunwyr amddiffyn arfwisg plât trwch o 152 mm yn unig iddynt. A oedd yn ddigon i wrthsefyll gunfire ac ar yr un pryd, yn hwyluso cynllun y llong.

Mae'r holl gleiniau Gosod gwn eu cwmpasu gan daflenni amddiffynnol o drwch o 254 mm (talcen). Ochrau a'r to yn cael eu diogelu ychydig yn waeth - 203 mm. dec uchaf Atgyfnerthu taflenni o 25 mm. Roedd dec isaf (gwn o fewn y cadarnle) trwch o 51 mm (wherein y beflau ar y ffigwr yn 76 mm). Nice i gael eu hamddiffyn ac TURTLEBACK, a oedd yn gyfwerth â llyfr 76 mm.

Hefyd, peirianwyr wedi darparu amddiffyniad ardderchog y tŵr CONNING, lle roedd dyfeisiau rheoli cerbydau mawr (hy, y llyw, intercom i gyfathrebu â holl swyddi milwrol). Canys rydym yn defnyddio arfwisg Krupp arbennig sy'n trwch yn 356 mm, y caban ABT (yr un arsylwad) yn ddiogelir cymedrol, mae arfwisg cael plât trwch o 76 mm.

Yn gyffredinol, mae'r llong ryfel "Mikasa", y mae eu model Datblygwyd y peiriannydd gorau Saesneg, oedd y cyntaf o'r llongau Siapan, a ddefnyddiwyd i amddiffyn y dur yn cael ei gynhyrchu gan y dull Krupp. Cyn Harvey arfwisg yn cael ei ddefnyddio, y mae ei gwrthwynebiad wedi cael ei leihau gan 16-20%. Gyda llaw, mae'r pwysau llawn y arfwisg ar y "Mikasa" cyrraedd 4091 o dunelli (bron i 30% o gyfanswm y tunelli y llong).

Mae'r system gyriad y llong

Defnyddiwyd cynllun dwy siafft i adeiladu. Mae'r "galon" y llong yn peiriannau stêm tri-silindr a weithgynhyrchir gan "Vickers". Un o nodweddion mecanwaith hwn oedd y defnydd o ynni "ehangu triphlyg" pâr, a thrwy hynny yn gallu arbed tanwydd ac i gyflawni ystod uchafswm o deithio ar un llenwad. Roedd y strôc piston yn fwy nag un metr!

cyflymder siafft yn y modd fordaith rhedeg yn cyrraedd 125 rev / mun. Cael eu defnyddio i gynhyrchu boeler stêm 25 Belleville, wrthsefyll uchafswm y pwysau anwedd o 21 kg / cm². Gan fod yr ystafell injan ei hun, eu cydrannau a weithgynhyrchir gan "Vickers".

Mae cyfanswm arwynebedd y bwyler yn cyrraedd 3500 m. ^2, maint cyffredinol gratiau cyrraedd 118.54 m ^2. Mae diamedr y dwy simnai yn fwy na phedwar metr! Mae gallu cynllunio pob un o'r gwaith pŵer yn hafal i 16 000 l / s, sy'n cael ei ganiatáu i gyrraedd cyflymder mordeithio 18 not. Wrth gwrs, peiriannau dim ond os na gwisgo-allan a mecanweithiau ar gyfer gwasanaeth amserol. Rhoddwyd sylw arbennig i beirianwyr propelor gwneud o efydd manganîs.

Mae'n eich helpu i weld sut y rhyfel adeiladwyd Mikasa, lluniadau llong, y byddwch yn dod o hyd ar y tudalennau y papur hwn.

stociau tanwydd

cronfeydd glo storio ar y llong mewn dwy hopranau mawr sy'n ymestyn ar hyd y perimedr ddau byrddau trefnu yn gyfochrog â'r ystafell peiriant. Ac eu huchder yn golygu bod tanceri gydag ychydig o siarcol rhosyn uwchben y prif dec: y cafodd ei wneud ar bwrpas, er mwyn darparu gwell diogelwch. Yn nodweddiadol, ar fwrdd godir 700 tunnell o lo, ei stoc uchafswm 1.5 mil. Tunelli.

Ar gyflymder o ddeg not gallai'r llong oresgyn y 4,600 môr-filltir yn mordeithio gyflymder (16 milltir fôr), y pellter uchaf yn 1900 milltir forol. Gyda threigl tîm brofi wladwriaeth yn gallu "raskochegarit" llong hyd at 16,500. L / s ar gyflymder cofnod o 18.45 not.

Nodweddion seaworthy Cyffredinol blaenllaw yn eithaf da, ond roedd llong cyffro eithaf gwan duedd i "gladdu" ton. Mae colled difrifol o nodweddion cyflymder. Yn ogystal, ni allai'r tîm fel arfer yn defnyddio arfau magnelau ar-fwrdd.

afioneg eraill

Ar fwrdd roedd tri generadur ager a allai gynhyrchu foltedd cerrynt uniongyrchol o 80 V, cyfanswm eu gallu cyrraedd 144 kW. Yn y dyddiau hynny roedd yn berfformiad da iawn.

Ar fwrdd hefyd dri Martin yn dod yn angor wedi cael ei osod. Yn ogystal, er mwyn hwyluso gwybodaeth tactegol brwydro yn erbyn olrhain gwasanaethu chwe sbotoleuadau. Yn yr achos hwn, mae dau ohonynt wedi'u lleoli ar y blaned Mawrth, a phedwar - yn y starn ac bwa y bont.

Er mwyn sicrhau blaenllaw dibynadwy gysylltiad, Japan (yn ogystal ag ym mhob achos blaenorol) arwyddo cytundeb gyda'r cwmni Eidalaidd "Marconi". antena radio ymestyn rhwng y foresail a mast brif hwyl. Roedd diffyg amrediad Cyfathrebu tua 180 milltir forol.

Ar gyfer criw achub yn ystod torpedoing ddarperir fel y bo'r angen yn golygu 15 o wahanol feintiau.

cais Combat, Port Arthur

1904/08/02 (New Style - Medi 26) llong ryfel "Mikasa" Daeth i'r rownd ynys, ei fod yn agos at y Porthladd Arthur. Am bump o'r gloch yr hwyr yr oedd ar y brif baneri mast eu harddangos, cynnwys a oedd yn darllen: "Ewch ar yr ymosodiad ar gynllun cyn-dynodedig. Pob lwc. " Nawfed Chwefror "Mikasa" (yn y sgwadron o wyth llongau rhyfel) yn mynd yn uniongyrchol i Bort Arthur ac yn cymryd rhan y fflyd Rwsia.

Ar 11 ei fod yn cael ei agor prif tân tân, ac mae ein llongau yn ar bellter o hyd 46.5 cebl oddi wrtho. Mae ychydig eiliadau yn ddiweddarach y blaenllaw tân y llongau sy'n weddill o'r Siapan cefnogi, yn fuan ar ôl iddo ddechrau i guro ironclads Rwsia a batris lan.

Eisoes ar 11.16 cafodd ei gofnodi trawiad unionsyth yn y "Mikasa" 254-mm projectile. Mae'n arwain at niwed i'r brif hwyl a dinistrio ABT (rhannol) y bont. Hanafu saith o bobl. Mae ychydig funudau yn ddiweddarach - taro eto, ac yna taro'r mainmast. O leiaf dair gwaith gan shrapnel rhwygo baner frwydr, a oedd yn hongian bron ar unwaith yn eu lle. Am 11.45 Admiral Togo, y rheolwr rhyfel, gorchmynnodd y sgwadron i encilio.

Ar y pryd, y llong ryfel "Mikasa" difrod nad ydynt yn fygythiad uniongyrchol, gallai barhau i ymladd. Cymerodd Togo llongau allan o'r label projectiles tân batri arfordirol sydd, hyd yn oed ar ôl taro sengl, gallai anfon llong i'r gwaelod.

Ar y diwrnod hwnnw, nid unrhyw lwyddiant ystyrlon yn cyd-fynd unrhyw un o ochrau'r y frwydr. Yn y dyfodol, a "Mikasa" gweithredoedd arbennig o arwyddocaol nid yn ymrwymo, ond mae ei gwch llwyddo i gloddio ychydig o weithiau achosi difrod difrifol rhai llongau rhyfel Rwsia.

Tsushima

Erbyn dechrau'r gwanwyn 1905 ryfel oedd Mikasa adfer i raddau helaeth ar ôl y frwydr. O ystyried y profiad o frwydrau blaenorol, mae'r Siapan gorchymyn uchel gorchymyn i gynyddu'n sylweddol y bwledi ar y bwrdd. Ac efe angen Siapaneaidd iawn ar 14 Mai yn 13.10 munud, pan fydd y Brwydr Tsushima.

Parhaodd y frwydr fwy na diwrnod. Yn ystod y cyfnod hwn, mae'r rhyfel Siapan "Mikasa" Derbyniodd tua 40 o ymweliadau (ac mae'n - dim ond y mwyaf pwysig). Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn y cregyn 305-mm. Mae'r rhan fwyaf troi trydydd chasmentau anlwcus 152 mm canon. Ei do wedi cael 305-mm cragen Rwsia. O ganlyniad, lladdwyd tua naw o bobl. Mae'r llong yn ffodus iawn o gael nid yn tanio bwledi.

Ar ôl dwy awr yn yr un lle (!) A oedd 152 mm projectile. Y tro hwn lladd dau morwyr eraill, ond y ffrwydrad fel yn yr achos blaenorol, trwy gyd-ddigwyddiad hapus, ei osgoi. ddifrod arall a achosir i'r allanfa sawl gynnau allan o weithredu, mewn un neu ddau o lefydd dechreuodd i wasgaru platiau arfwisg peryglus.

Ond yn llawer gwaeth dros barcio 11 Medi yn y ganolfan yn Sasebo. Ac yn dal heb ei sefydlu rhesymau oherwydd y mae tanio y rhan fwyaf o'r ffrwydron ar-fwrdd. Aeth llong ryfel "Mikasa" (sydd â llun yn yr erthygl) yn gyflym i'r gwaelod. Mae'n achub ei ddyfnder gymharol fach, ond hyd yn oed mewn amodau o'r fath, dim ond y pedwerydd adferiad ymgais yn llwyddiant. Yn union lladd 256 o forwyr, 343 yn fwy o bobl eu hanafu, ac yn dilyn hynny bod yn angheuol.

Mae twll mawr yn y bwrdd cau i fyny, ac ar ôl 11 mis yr oedd y llong yn ôl yn y rhengoedd. Fodd bynnag, mae'n cymryd dwy flynedd arall ar gyfer y diddymiad terfynol canlyniadau y trychineb. Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf y llong yn patrolio'r arfordir Japan, yn cymryd rhan yn yr ymyriad, ei hangori yn y Bae o Vladivostok.

Yn olaf, o'r llong Llynges ei ddiarddel yn 1923. Gyda llaw, gallai unrhyw un a dal i weld y llong "Mikasa" (Llong Ryfel). Ble mae llong hon yn awr? Mae'n sefyll yn Yokosuka.

Gyda llaw, mae'r broses o drawsnewid i mewn i ryfel amgueddfa ei hun rhoddodd y peirianwyr llawer o broblemau. Yn gyntaf, roedd angen i gloddio allan doc sych anferth, ei lenwi â dŵr ... ac yna yn ei gwneud yn llong ac yn hollol draenio'r doc. Mae'r llong yn dal i sefyll, stond ar y llinell ddŵr, fel pe gwbl barod ar gyfer yr ymgyrch newydd.

Mae ei delwedd yn cael ei defnyddio yn eang yn y grefft. Felly, i gynnig llong ryfel "Mikasa" papur gallwch bron bob siop anrhegion i chi. Yn ogystal, gall y llong i'w gweld mewn llawer o gemau fideo, mae'n cael ei grybwyll yn aml yn y llenyddiaeth.

yn lle hynny cwblhau

Felly, faint o lwc oedd y llong ryfel Mikasa? Mae'r model wedi ei darddiad Saesneg, ond brodor hwn o Albion profi haddasu rhyfeddol i'r amgylchedd Siapan.

Gyda llaw, yr oedd yn Lloegr, mewn gwirionedd, wedi elwa o'r y llong adeiladu. Yn gyntaf, roedd gan y wlad y cyfle i gymryd swydd yn y iardiau llongau. Yn ail (ond nid y lleiaf), bron pob "cynhyrchion cysylltiedig" fel Siapan powdwr gwn hefyd prynu yn y DU.

Ond yn llawer mwy pwysig oedd yr arfer: arbenigwyr Prydeinig a astudiwyd yn drylwyr llwyddiant y Siapan yn y Rhyfel Rwsia-Siapan, llunio casgliadau, gwneud rhagolygon, penderfynu sut orau i foderneiddio ei fflyd. Ac mae'n - heb ymuno â'r frwydr!

Yn union pa mor dda oedd y llong ryfel "Mikasa"? gwerthusiad o'r prosiect yn eithaf uchel. Mae arbenigwyr yn nodi llyfr da a hyd yn oed tai, arfau da, offer ansawdd rhagorol y llong. dur arfwisg ansawdd yn arbennig ei werthfawrogi'n fawr: os nad yw am ei eiddo yn 1905, y llong debyg na fyddai goroesi deugain hits uniongyrchol.

Ar ben hynny, roedd gan armadillo "Mikasa" (ffigurau yn cadarnhau ei fod) yn ymladd oroesi trawiadol. Cafodd ei gyflawni drwy drefniant rhesymol o adrannau dal dwr.

A beth yw'r diffygion y prosiect? Maent hefyd yn cael llawer o. Yn gyntaf, yr ydym eisoes wedi nodi tuedd y llong i "claddu" hyd yn oed ar ton isel. Yn ail, mae'r llyngesydd Siapan i ddechrau eisiau llong gyda chyflymder mordeithio o 25 not, ond mewn gwirionedd, gallai'r rhyfel ond yn cyflymu hyd at 18 not.

Fodd bynnag, roedd y rhain yn trifles. Yn ymarferol, mae'n troi allan bod yr unig anfantais arwyddocaol oedd y bwledi bach. Hefyd, peirianwyr wedi canfod ei bod yn cymryd mwy o amser ar gyfer y boncyffion o gynnau y prif tân.