Lleoliad y cerbyd ar y ffordd: SDA

Pennod 9 o reolau traffig a erthygl 12.15 o'r Cod Gweinyddol o Ffederasiwn Rwsia yn llawn yn disgrifio'r rheolau, manylion lleoliad y cerbyd ar y ffordd, gan gynnwys lleoliad anghywir y car ar y ffordd. Y gosb am dorri yn amrywio 1000-5000 rubles.

Elfen brif ffyrdd

Yn SDA lôn gerbydau yn cael ei bennu fel elfen o'r ffordd a fwriedir ar gyfer symud cerbydau digyfeiriad.

Er mwyn symleiddio'r symudiad a chyflawni diogelwch mwyaf o'i ffordd ei rannu yn stribedi, gwneud cais am y llinell hon marcio arbennig. Lleoliad y cerbyd ar y ffordd, mae'n rhaid i'r rheolau o straen hwn yn cydymffurfio â'r amod hwn. Ni all y car ar y cynllun yn cael ei rhedeg i lawr. Eithriadau yn cael eu torri llinell ganol (os ydych yn bwriadu ail-adeiladu) a solet (os oes parcio angenrheidiol ar ochr y ffordd).

Nid yw'r rhan fwyaf o'r modurwyr yn oed yn ymwybodol sydd yn torri rheolau traffig, gan symud ar hyd llinell. Gan fod yn rhaid i'r cerbyd gael eu lleoli o fewn y band, a rhaid i'r gyrrwr gydymffurfio â'r cyfnodau gofynnol, ac bellter diogel.

Mae'r delfrydol yn sefyllfa pan fydd yr amodau canlynol yn cael eu bodloni:

• Ni wnaeth TC gwneud esblygiadau (ystyried yn symud hyn yn allai fod yn beryglus);
• i gyd yn symud, yn llym arsylwi ar y bandio;
• nad oes neb yn ceisio gadael y parth ar gyfer dod tuag atoch traffig (mae'n llawn o effaith blaen neu ymylol);
• chwith (neu eithafol), mae'r band yn rhad ac am ddim (ar gyfer gwasanaethau ymateb cyflym).

Roadbed heb nodiant

Mae nifer y lonydd o llif traffig a osodwyd yn ôl y SDA, y llinell ysgrifennydd a / neu arwyddion 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Ar ben hynny, dwy-olwyn draffig cerbydau modur yn cael ei ganiatáu ar fand pwrpasol mewn dwy res.

Yn absenoldeb yr arwyddion a / neu farcio lleoliad y llinellau y cerbyd ar y ffordd angenrheidiol gosod y gyrwyr eu hunain, ar yr un pryd gan gymryd i ystyriaeth y lled cyfan y ffordd a chyfyngau ar gyfer symud a cherbyd dimensiynau diogel.

Yn nodweddiadol, mae lled y ffordd yn yr aneddiadau a leolir o fewn ffiniau 2,75-4 metr y tu allan i ffiniau aneddiadau - 3-3,75 m.

Ar y marciau ffordd heb symud echelinol gyda ddwy ochr y cownter yn cael ei gymryd hanner chwith y ffordd, nid oedd y lle pocedi arosfannau trafnidiaeth teithwyr ac estyniadau eraill y ffordd gerbydau yn cael eu hystyried.

O'r uchod, mae'n amlwg nad oes modd yng nghanol y cerbyd yn symud.

ffordd Multilane

Echelinol marcio llinell yn yr achos bob amser yn gadarn dwbl, felly mae'n rhaid i hollol yr holl symudiadau yn cael ei berfformio o fewn ffiniau ei lôn.

Os oes gan y ffordd gyda'r llif yn y ddau gyfeiriad pedair lôn a / neu fwy, ewch i'r parth llif sy'n dod tuag atoch yn cael ei wahardd oherwydd ei fod yn llawn argyfwng. Mae'r ffordd hon yn ei gwneud yn ofynnol modurwyr i gyflawni eu tro a / neu troi i'r chwith yn unig mewn mannau a fwriedir ar gyfer y symudiadau hyn, neu o groesffyrdd. Ym mhresenoldeb farcio lleoliad cerbydau ar y ffordd ar y ffyrdd digonol (SDA, Ch. 9) Nid ymhlith modurwyr yn anodd. Os na fydd y wyneb y ffordd yn cael ei farcio allan, dylai'r gyrrwr fod mor ddwys, fel nad ydynt yn torri rheolau traffig.

TC, gan ei fod ar y ffordd marcio, yn gorfod symud yn llym ar hyd y llain prysur. Ar farcio yrru bob ochr i wahardd (ac eithrio ailadeiladu neu symud arall) llinell. Yn ôl arbenigwyr, gall fod yn ddryslyd i nifer o yrwyr hyn (gall ymddangos sy'n dechrau i ailadeiladu).

Ar wahân, paentio symudiad SDA o gerbyd cargo sy'n pwyso mwy na 2.5 tunnell y tu allan i aneddiadau. Os yw'r cerbyd gyda llai o bwysau, argymhellodd leoliad y cerbyd ar y ffordd ag y bo modd ar y dde, yna i'r tryciau trwm-ddyletswydd o dan y gwaharddiad pendant yn lôn ar y chwith eithafol. Yn naturiol, mae'r trowch i'r chwith yn ymwneud â'r gwaharddiad fel eu tro.

ffordd dair lôn

Mae hefyd yn mynd i lif y traffig i'r ddau gyfeiriad. marciau ffordd ffordd ymrannu'n dri band. Efallai y bydd y cyfartaledd yn derbyn y ddwy ffrwd, ond dim ond er mwyn osgoi rhwystrau traffig, ymlaen llaw, troi a / neu throi i'r chwith. Ar yr ochr chwith y ffordd tri-band Gwaherddir i fod y cerbyd traffig sy'n dod tuag atoch.

O fewn ffiniau'r aneddiadau rheolau eto yn dibynnu ar yr egwyddor o "popeth sydd heb ei wahardd," ac yn dangos y gall modurwyr yrru ar unrhyw fand sy'n addas ar ei gyfer.

Yr eithriad yw ffordd gyda thair lôn. Yr un sydd yn y canol, wedi ei fwriadu yn unig ar gyfer wrthdroi'r symudiad. Mae'n sefyll allan markup 1.9.

ffordd tair lôn parhaus ysbeidiol

dod ar eu traws yn anaml ond cyflwyno ar ein ffyrdd ymgorfforiad symud tri-band, wherein pob llain yn cael ei farcio gan y llinell wedi torri. Yn yr achos hwn, lleoliad cerbydau yn y ffordd (SDA yn tanlinellu) yn y lôn ganol yn caniatáu modurwyr i ddarllen yn y ddau gyfeiriad. Ond dylent gofio bod, gan adael y lôn ganol, yn gwneud yr allanfa a ganiateir ar y lôn sy'n dod tuag atoch. Felly, dylai asesiad o'r sefyllfa ar y ffordd fod yn arbennig o ofalus.

Gryf rheolau gwahardd cerbydau sy'n teithio yn y parth traffig sy'n dod tuag atoch (lôn leftmost) ffordd dair lôn gyda marciau ysbeidiol. Mae camymddygiad ei gosbi drwy atafaelu y drwydded yrru gan bedwar mis am gyfnod o hyd at chwech.

Beth yw'r sefyllfa debyg yn achos y ffordd gerbydau gyda thro? Efallai y bydd gwahardd arwyddion arbennig, rheolau traffig neu markup. Os yw'n cael ei dorri, dim arwyddion, rheolau yn caniatáu dim ond y gwaharddiad ar goddiweddyd neu dargyfeiriad sydyn rwystrau, yna trowch i'r chwith a throi bosibl. Ei gwneud yn bosibl i'r stribed canolrif, ar yr ochr dde neu'r palmant. Cyn y symudiadau hyn yn angenrheidiol er mwyn sicrhau eu diogelwch.

Mae ffordd dwy lôn

symudiadau llaw ar ffordd marcio llinell ganol solet. Felly, rhag ofn y bydd unrhyw rwystrau creu wort (croes-dor yr amhosibl). Yn ôl y newidiadau a fabwysiadwyd yn y gyfraith yn y sefyllfa hon, rhaid i yrwyr aros i'r arolygydd, a fydd yn rhoi'r amnaid i'r dargyfeiriad drwy striper llinell ddi-dor sy'n codi rhwystrau.

Ar gyfer hyn ac mae rhai rhesymau eraill, ffordd dwy lôn marcio llinell torri.

Mae naws diddorol yw yn y rheoliadau sy'n ymwneud â hers ddwy lôn. Yn benodol, nid yw'r rheolau yn dangos bod lôn gerbydau o'r fath yn cael teithio yn y parth o draffig sy'n dod tuag atoch. Hefyd dywedodd ei fod yn wahardd. Ac yn ein gwlad, nad yw'n cael ei wahardd, yna, wrth gwrs, a ganiateir. cerbyd felly, yn groes i'r lleoliad ar y ffordd gyda thraffig dwy ffordd i brofi eithaf anodd.

Ar ffyrdd gyda llawer o fandiau y sefyllfa yn wahanol.

Gyrru ar lonydd pwrpasol

Ym mhresenoldeb mewn un cyfeiriad sawl lonydd, mewn mannau â'r terfynau cyflymder a ganiateir dros 80 km / h rheol trefniant cludiant yn golygu ar y ffordd yn nodi y dylent symud, wasgu'r ochr dde y ffordd. Pan fydd y lôn dde gwag cymryd chwith gwahardd yn llym. gellir ond ei ddefnyddio ar gyfer amrywiaeth o symudiadau.

Mewn ardaloedd lle mae cyfyngiadau cyflymder, ceir yr hawl i symud mewn band cyfforddus ar eu cyfer.

Newid lonydd

Nid yw rheoliadau yn gwahardd ailadeiladu, ond nid yn achos y traffig trwm. Er enghraifft, os ydych yn brysur yr holl lonydd, newid lôn i fodloni eu dyheadau eu hunain wahardd. Gall eithriad yn unig fydd yr angen i barcio, troi o gwmpas, mynd o amgylch y rhwystr neu droi.

Dylid nodi bod y rhwystr - gwrthrych llonydd ar y ffordd, sy'n atal symudiad pellach o'r llain.

tramffyrdd

lleoli cerbydau ar y ffordd i dramiau posibl o dan yr amodau canlynol:

• rheiliau wedi eu lleoli ar hyd y ffordd o gyfeiriad y cerbyd;
• pob lôn ar gyfer trafnidiaeth ar y ffyrdd yn brysur;
• Rhaid rheiliau fod o'r un lefel â'r ffordd ac yn cael eu lleoli ar y chwith.

Defnyddio llinellau tram (fel lôn ychwanegol) fod ar gyfer gwneud dro (trowch i'r chwith), neu draffig ddargyfeirio. A dylai tro a throellau (y rheolau yn gofyn) yn dechrau gyda'r traciau tram, oni bai fel arall arwyddion rhagnodedig o draffig. Y prif beth yw na ddylai lleoliad y cerbydau ar y ffordd gyda thraciau tram ei greu ar gyfer y cynnig o sŵn trydanol.

Rheoliadau yn gwahardd unrhyw lwybrau symud ar gyfer trydan, os oes arwyddion 5.15.1, 5.15.2 cyn groesffordd.

Ffordd gyda thraffig cildroadwy

Mae'n angenrheidiol i symud yn y lôn chwith. A dim ond i ailadeiladu gan y gyrrwr yr hawl i fynd at y lôn cildroadwy. Cyn hynny, rhaid iddo sicrhau bod y mudiad yn y cyfeiriad ei angen yn cael ei ganiatáu.

Pellter a gofod

Lleoliad y cerbyd ar y ffordd yn gofyn am bellter cydymffurfio (mae hyn yn bellter rhwng cerbydau, gan symud i un cyfeiriad) a'r cyfwng (pellter rhwng ochr y cerbydau yn dod i mewn pasio, ac i'r cyfeiriad arall).

Symud i mewn i'r llif, mae'n rhaid i'r gyrrwr gadw eich pellter, sy'n gwarantu mewn achos o ddiogelwch brecio brys yn agosach at y cerbyd o'ch blaen. Ar gyfer yr un diben, mae angen i arsylwi egwyl.

Po fwyaf y cyflymder cerbydau, dylai'r hiraf y pellter fod. Rhaid i hyn cyflwr fod yn fodlon ar ffyrdd llithrig neu eira-gorchuddio.

Nid yw rheoliadau yn darparu arweiniad clir ynghylch yr ystod neu'r pellter. Y tu ôl i'r llenni credir bod diogel pellter - hanner cyflymder. Hynny yw, ar gyflymder o 100 km / h y pellter delfrydol o 50 metr (gan gymryd y palmant safonol ac amodau hinsoddol arferol).

lleoli Anghywir y cerbyd ar y ffordd

Mae bob amser yn golygu gosod dirwy. Heddiw ei fod yn 1500 rubles.

Nid yw cerbydau Isel-cyflymder yn dechnegol gallu cyflymder dros 30 km / h, a'r cerbyd gyda cargo fwy nag arfer, mae'n ofynnol (yn ôl y rheoliadau) yn caniatáu i basio neu basio (ymlaen llaw) ac yna y ceir. Methu â gwneud hyn, hefyd, yn agored i ddirwy (1,500 rubles).

traffig cerbydau ar sidewalks, llwybrau i gerddwyr a beicio hefyd yn gofyn dirwy. Lleoliad o gerbydau ar y ffordd, ac i fynd i'r afael â'i lôn er mwyn osgoi rhwystr traffig yn cosbi gyda dirwy o hyd at un a hanner mil rubles.

Dewch yn ôl ar y trywydd iawn cyfeiriad arall, yn ogystal ag ym maes traffig sy'n dod tuag atynt, yn cosbi gyda cosb ariannol o bum mil neu dynnu trwydded yrru am gyfnod o bedwar i chwe mis (ac eithrio yr achos uchod). Bydd torri dro ar ôl tro dogfennu mewn unrhyw fodd yn cymryd lluniau neu fideos yn awtomatig, yn golygu dirwy o 5000 rubles. Os bydd y groes yn cael ei dyst arolygydd, bydd yr hawl i yrru cerbydau yn cael eu hamddifadu o flwyddyn.