"Indrawn" (An-2): cyflymder injan a lluniau

Nid oes unrhyw ddyn sydd ddim yn gwybod am awyren hon ac yn edmygu ei gyflawniadau. Yn yr erthygl hon byddwn yn trafod ychydig am ei hanes, nodweddion ddyfais a chymhwyso. "Indrawn" (An-2) yn cael ei gleddyfog gydag adain awyren ddwbl awyren gludo ysgafn. "Colt", "ebol", Colt - ei enw ar y gyfundrefnu o NATO. Yn hanes gyfan o awyrennau byd An-24 yw'r mwyaf ddwbl un injan. Newidiodd hyn dim ond ar ôl yr ymddangosiad ei addasiadau - AN-3. Mae'r awyren wedi gallu o un modur Shvetsov fil marchnerth. Pwysau ar takeoff - 5250 kg.

Hanes Ychydig

Mae'r syniad o greu peiriant hwn ei lansio yn 1940 gan O. K. Antonovym. Rydym angen awyren ysgafn amlbwrpas, sy'n meddu ar allu o un i un a hanner o dunelli ar gyfer defnydd amaethyddol, awyrennau cludiant milwrol, ardaloedd anghysbell yr Undeb Sofietaidd, yn gallu i gymryd i ffwrdd oddi wrth safleoedd bach heb unrhyw broblem. Yn fuan ar ôl ddechreuodd y rhyfel, oherwydd yr hyn perthnasedd sefydlu peiriant o'r fath amaethyddol wedi mynd i mewn i'r cefndir. Ond, cyn belled ag y diriogaeth y rhyddhau ac adfer yr economi genedlaethol, daeth y cwestiwn economi eto ymysg y flaenoriaeth. "Indrawn" (An-2), a ddatblygwyd yn OKB-153 Antonov a'r daith gyntaf ei wneud yn 1947, ar Awst 31, Volodinym P. N. - cynllun peilot prawf. Mae ei enw poblogaidd yn dod o'r Po-2. Ynghyd â llwyddiannau eraill a chofnodion, AN-2 - yr unig awyren yn y byd sy'n cynhyrchu mwy na 60 mlynedd. Ar hyn o bryd, mae'n cael ei wneud yn Tsieina. Ar yr un iawn Undeb Sofietaidd gwblhau ei gynhyrchu cyfres yn 1960, adeiladwyd dros 5000 ddwbl. Ar ôl hynny, y mater parhau o dan drwydded yng Ngwlad Pwyl a Tsieina. Y cyntaf - 12 000 o geir 1957-1992, yr ail - 950 ar gyfer yr un pryd. 10,440 wedi eu cyflwyno i'r Undeb Sofietaidd, ac yna - yn y CCC. Mae ein goroeswr "indrawn" - awyren, photo gallwch weld - yn allforio i 26 o wledydd.

Gweithrediad AN-2

Mae'r awyren ei weithredu yn yr Undeb Sofietaidd mewn sawl maes. Da iawn - ar linellau uwchben o faint bach at ddibenion cludo nwyddau a theithwyr. "Corncob" hefyd (AN-2) yn cael eu bodloni, yn ôl y bwriad, mae'r tasgau economaidd gwahanol, gan gynnwys gwaith awyr cemegol. Cymerodd drosodd o In-2 am hadu caeau ŷd. Mae'n llawdriniaeth syml iawn, ddwbl yn addas ar gyfer gweithredu gyda seiliau heb fod yn barod bach balmant, gan ei fod ganddo milltiroedd isel a takeoff. Mae-2 yn anhepgor yn yr ardaloedd annatblygedig Canol Asia, Siberia a Gogledd Pell, lle eang a defnyddio. Rwsia Weinyddiaeth Drafnidiaeth yn 2012, cyhoeddodd y lansiad yn 2015 o foderneiddio dwfn o tua 800 o ddarnau o'r awyren ger ein bron, lle bydd y newid offer llywio aer a pheiriannau yn cael eu cynhyrchu.

Addasu y "indrawn"

"Indrawn" - AN-2 - mae llawer o addasiadau. Dyma rai ohonyn nhw:

1. An-2M - awyrennau amaethyddol modern Sengl.
2. En-2NN - tân, sifil, gyda gêr glanio arnofio.
3. En-2SKH - sifil amaethyddol.
4. En-2C - glanweithiol.
5. En-2-TP - draffig teithwyr.
6. An-2T - trafnidiaeth.
7. En-2TD - cludiant amphibious.
8. An-2F - awyrennau ar gyfer ffotograffiaeth o'r awyr. Gyda awtobeilot confensiynol a'r fuselage, fersiwn sifil.
9. An-2F - nos rhagchwilio magnelau a rhagchwilio llun. Mae wedi gwydrog adran cynffon a dau cilbren. Arfog - gwn peiriant UBT neu gwn awtomatig NS-23. peilot prawf Pashkevich daith gyntaf ei wneud yn Ebrill 1949. Heb ei gynhyrchwyd yn fasnachol.
10. Mae-2 o'r enw "synhwyro" yn 1960 yn cael ei wneud gyda sylw a thyred gynnau peiriant deuol i ryng-gipio balwnau rhagchwilio gelyn.
11. AN-3 - awyren gyda HPT-20 - turboprop.
12. AN-4 - dŵr, gyda siasi fel y bo'r angen.
13. AN-6 - gadarnach atmosffer, rhagchwilio tywydd, cael cilbren yn y sylfaen o cab ychwanegol.

Ychydig o ffeithiau diddorol

nodweddu ddwbl hirhoedledd, cronni llawer o bethau diddorol yn ei hanes. Dyma rai ffeithiau:

1. Mae'r awyren model cyntaf, U-2 hedfanodd gyntaf Ionawr 7, 1928. Cafodd ei greu dan gyfarwyddyd Polikarpova Nikolaya.
2. Yn yr Undeb Sofietaidd ar U-2 cynlluniau peilot eu hyfforddi. Diolch iddo, y ffordd i'r nefoedd Agorwyd filoedd o gynlluniau peilot.
3. Yn 1932, ar fwrdd y gallai'r U-2VS lle i chwech o bomiau vosmikilogrammovyh ar ddeiliaid arbennig, ac yn y talwrn cefn roedd saethwr pwynt, offer gwn PV-1.
4. Pa mor drwm takeoff ddwbl, rydym eisoes wedi sôn, mae hyfforddiant gwag - dim ond 656 kg. Uchafswm cyflymder "indrawn" - 135-150 km / h, heb fod yn fwy na 15 metr mae angen i redeg a rhedeg.
5. Yn rhyfel 1941-1945, yr Almaenwyr yn ofni iawn o'r Sofietaidd U-2, galw nhw "peiriant gwnïo" a "grinder". Yn enwedig yn ystod bomio nos.
6. Yn ystod y rhyfel, dechreuwyd i alw'r merched sydd yna daeth yn beilot ar ddwbl. 23 ohonynt yn derbyn y teitl Arwr.
7. Ar dir isel iawn, eu bod yn gwbl anweledig i'r systemau amddiffyn awyr. Oherwydd hyn, roeddent yn anodd iawn i ddod i lawr.
8. Prawf cynlluniau peilot o Wcráin orchfygodd Begwn y De ar awyren hwn.

Mae'r "galon" o'n awyrennau

Yn yr Undeb Sofietaidd pob gwaith adeiladu newydd yn cael ei wneud o dan yr arwyddair "uwch, farther, yn gyflymach." Gellir dweud yr un peth am y rhan hon o'r awyren fel "indrawn" injan. Er bod brwdfrydedd cyffredinol ar gyfer peiriannau tyrbin, felly yn y 50au y ganrif ddiwethaf dechreuodd i ddatblygu peiriant tyrbin nwy ar gyfer y An-2. Ond yna nid oes yr un fenter hon wedi methu. Dim ond ar ôl deng mlynedd a ddatblygwyd TMD-10. Rydym wedi gwneud o dan arweiniad Glushenkova VA yn Omsk ICD. Y dewis nesaf oedd cael AN-3. Digwyddodd hyn yn 1971. Ac injan TV2-117S gosod o dan y talwrn. Yna awyren yn ymddangos gyda dau 850-TMD, a gafodd eu lleoli yn y bwa a cylchdroi gan y propelor offer cyffredin. Yn 1979 creodd tyrbin HPT-20, lle a moderneiddio An-2.

"Indrawn" (An-2), nodweddion

Mae hyn yn ddwbl nodweddion perfformiad canlynol:

1. 5500 kg - y esgyn uchafswm pwysau.
2. 3400-3900 kg - pwysau gwag o ddwbl.
3. 5250 kg - uchafswm pwysau glanio.
4. 1240 litr - pwysau tanwydd.
5. 155-190 km / awr - mordeithio cyflymder.
6. 990 km - amrywiaeth, a wnaed gyda'r llwyth.
7. 4.5 km - uchder nenfwd.
8. 12.4 metr - hyd y ddwbl.
9. 5.35 m - uchder.
10. 8, 425 - swing yr adain uchaf.
11. 5795 - ysgubo adain is.
12. 71.52 metr sgwâr - ardal asgell.
13. Mae dau o bobl - criw.
14. 12 - nifer y teithwyr yn yr addasiad yr An-2TD gall ddarparu ar paratroopers - 10.

Mae offer-2

Beth y gallwch ei weld, os heddiw i edrych i mewn i'r "corncob"? Mae'r awyren, llun o'r modelau diweddaraf yn cael ei gadarnhau, offer gyda digon o offer modern: cwmpawd radio ARK-9, Altimeter radio A-037, cyfeiriadol Gyro HPA-48, marciwr derbynnydd MRP-56c, system gyfunol CSA GIK-1. Offer Cyfathrebu yn cynnwys: STC-7 - intercom, gorsaf radio RS-6102 amrediad MW a'r ystod R-DM 842.

casgliad

Anesboniadwy gan dynnu "indrawn" a hawliau eiddo deallusol yn yr awyren oedd yn eiddo i gwmni Airbus Milwrol Pwyleg. Ym mis Mai 2014 troi allan bod eisoes am fwy na dwy flynedd, Wcreineg Antonov Dylunio Biwro nid oedd yn darparu unrhyw ddogfennau i ochr Rwsia, a allai gadarnhau ar hawl ddwbl. Am y rheswm hwn, nid oes unrhyw gyfle i ddatblygu ar sail yr awyren "corncob" (An-2), awyren rhanbarthol newydd. Ar ôl ychydig o ymchwiliad mae'n troi allan bod hawliau a werthwyd yn ystod y cyfnod Sofietaidd. Ac oherwydd heddiw gael ei gyfyngu i foderneiddio'r modelau presennol. Ond maent yn Rwsia ar gael wedi mwy na 1,500 o ddarnau ar adeg benodol, fel y bydd y fflyd awyrennau o AN-2 fersiynau gwahanol yn cael ei adfer.