Il-20M - gwybodaeth electronig awyrennau. awyrennau rhagchwilio IL-20M: Ddoe a Heddiw

Yn y pumdegau y ganrif XX roedd llwyddiant technolegol yn y electroneg byd. Lled-ddargludyddion dechreuodd i ddisodli holl lamp arferol, mae maint yr offer yn cael ei gostwng yn gyflym, a'r cyfle i ehangu'r offer. Yn y fyddin, prosesau hyn hefyd yn cael eu hadlewyrchu. Derbyniodd signalwyr golau a chaledwedd gryno, galluoedd amgryptio newydd. Archwilio hefyd ar effro. Cyn bo hir, yr awyr rhosyn Unol Daleithiau "Orion", sydd, heb darfu ar ffiniau wladwriaeth, ddarparu gorchymyn NATO symiau mawr o wybodaeth. Ein hymateb oedd yr awyren Il-20M.

Mae'r prototeip sylfaenol

Yn yr ail hanner y pumdegau, yn symbol o'r awyrennau teithwyr Sofietaidd IL-18 yn. Wrth gwrs, erbyn hynny mae eisoes wedi bod leinin eraill Tupolev Tu-104 a Tu-114, ond a adeiladwyd ar waelod y awyrennau bomio, nid ydynt bob amser yn cael effeithlonrwydd, dibynadwyedd uchel a chysur. IL-18 yn aml hedfan Ysgrifennydd Cyntaf Khrushchev, ei fod yn hoff yr awyren. Pan gododd y cwestiwn am nad yw'r ymateb digonol yn rhaglen cudd-wybodaeth electronig America, y dewis oedd yn anochel. Y prif feini prawf ar gyfer personél milwrol wedi dod yn "ace udgorn" dau ILYUSHIN awyren sifil yn unig, cyfaint mewnol mawr, gan ganiatáu i osod y caban llawer o offer, a'r economi. Na, nid oedd y fyddin Sofietaidd yn brin am cerosin awyrennau. Roedd yn gallu hanfodol o'r dull technegol i fod yn yr awyr hanner diwrnod di-stop. Felly roedd y sgowt arfog Il-20M. Lluniau o'r awyren hon canfod hyd yn oed yn debyg arwynebol i'r Americanaidd "cydweithwyr."

Y brif reol - nid i godi amheuon

Dylai mewnfudwr Scout-anghyfreithlon fod fel dinesydd cyffredin, ac awyrennau rhagchwilio - awyren deithwyr. Felly, rydym yn penderfynu yn y Staff Cyffredinol yr Undeb Sofietaidd.

Yn gyffredinol, roedd awyren hon ychydig o wahaniaethau o waelodlin IL-18D, y fersiwn diweddaraf a mwyaf datblygedig i deithwyr, a oedd yn nodwedd oedd yr ystod hedfan cynyddu (6,400 erbyn 4850 km ar gyfer gyhoeddwyd yn flaenorol IL-18B). Mae'r leinin gyda'r gyfres 1965 a gynhyrchwyd yn ffatri awyrennau Moscow "Baner Labor", dyma dechreuodd adeiladu yn 1968 ac Il-20M. O resymau diogelwch y wladwriaeth cudd lliw (gweithgynhyrchwyr awyrennau alw'n lifrai), derbyniodd y Aeroflotovskie arferol. Ar y trwyn mae wedi aros yr arysgrif "IL-18", yn gyffredinol, mae'n edrych yn wahanol o gwbl i'r ochr sifil, a dim ond gweithwyr proffesiynol sy'n cael mynediad cyfrinachol yn gwybod beth sydd y tu mewn. Ac oedd yn y ddyfais caban sy'n caniatáu dwysedd a natur y signalau radio i farnu faint o weithgaredd milwrol yn y byddinoedd o wledydd tramor.

tasgau

Yn ystod ymarfer corff neu wrth baratoi ymddygiad ymosodol, y lluoedd arfog unrhyw wlad sydd mewn angen arbennig cydlyniad, a ddarperir gan y Signal Corps. Yn ddelfrydol, yr ochr gyferbyn yn dymuno gwybod faint cyfan o wybodaeth a drosglwyddir, ond hefyd gall y dwyster y radio fod yn llawer i'w ddeall. Y tu mewn, mae'r Il-20M yn ieithydd milwrol o ansawdd uchel a chyfieithydd, yn gyson yn gwrando ar agor sianelau cyfathrebu. Mae'n rhugl yn yr iaith o gyflwr cyfagos i berffeithrwydd yn gwybod tafodieithoedd a jargon a ddefnyddir gan milwrol fyddin gelyn posibl. Yn rhyfedd ddigon, yn rhan fawr iawn o wybodaeth ddefnyddiol yn cael ei sicrhau ffordd hon nemudrenyh. Fynnai'r siaradwr, nid yn unig yn dod o hyd ar gyfer yr ysbïwr.

Ond nid yn unig yn gwrando, ond hefyd yn gallu sbïo ar y Il-20M (sgowtiaid). Bydd lluniau a dynnwyd gydag uned o ansawdd uchel A-87P, i lawer o gilomedrau helpu i ddod i gasgliadau am y gweithgaredd milwrol, ac nid oes angen iddo groesi'r ffin. Ac, wrth gwrs, zapelengovat radar tramor hefyd nid oedd yn brifo.

awyren

Fel y nodwyd eisoes uchod, mae'r IL-20M sbïo ar ei nodweddion hedfan ac mae'r cynllun cyffredinol o awyren deithwyr union IL-18D. Mae'r monoplan gyd-metel gyda fuselage y "ungragen" cylchlythyr trawstoriad. Pedair injan tyrbin helical AI-20M ā chynhwysedd o 4250 litr. a. yr un. Hyd fuselage - 35.9 metr uwchben gwaelod y uchder keel - 10170 mm span airfoil - 17.4 m a'r ardal 140 metr sgwâr. Pr. Mae'r esgyn pwysau o 64 tunnell fetrig. Cyflymder - 640-680 km / h. Nenfwd - 10,000.

Wrth gwrs, mae'r seddi teithwyr yn y caban Il-20M eu diswyddo, gan adael dim ond personél seddi sy'n gwasanaethu offer electronig soffistigedig. Seddau (wyth ohonynt) hefyd yn arbennig a gynlluniwyd ar gyfer pentyrru o parasiwtiau, ar ôl yr holl awyrennau milwrol. Ers hedfan hir, mae yna gyfleusterau hamdden (ffreutur, toiled a closet cerdded i mewn). Gadewch y bwrdd mewn achos o amgylchiadau annormal, gall y criw, gan ddefnyddio'r siafft arwain at cargo estynedig (ymgorfforiad teithwyr) deor. Ar ben hynny, sgowtiaid electroneg, yn bresennol mewn awyren, wrth gwrs, a'r criw awyr o bum aelod (2 cynlluniau peilot, gweithredwr radio, peiriannydd hedfan a llywiwr).

Offer gydag ef

Rhagchwilio IL-20M wedi'i gyfarparu â ddulliau electronig ac optegol cymhleth o gael gwybodaeth. Mae'n cynnwys gorsaf "Diamond-4", "Sgwâr-2" rhyng-gipio ddyfais VHF "Cherry" radar ystod "Nodwyddau-1" ochr-sgan ac offer optegol. Cyfanswm cynhyrchu dau ddwsin copïau o IL-20M. Lluniau o'r awyrennau hyn yn bron yn union, yn y rhan fwyaf o achosion, nid ar-fwrdd ddim hyd yn oed yn cael y nifer arferol. Mae gan bob un ohonynt yn pecynnu penodol ac wedi'i gynllunio ar gyfer amrywiaeth penodol o dasgau, felly mae'r mesurau a gymerwyd gan llechwraidd.

Lensys cael eu gorchuddio â chamera awyr yn hedfan gan caeadau arbennig, radar array fesul cam wedi'i amgáu yn hir (tua 8 m) radiotransparent nacelle cynhwysydd fentrol. Opteg lleoli yn y fairings ochr, yng nghefn yr antena sydd hefyd yn cael eu "diemwnt" sydd yn gyfrifol am ganfod radar.

Mae tynged dilynol

Gall awyrennau il-20M gael ei alw yn cyn-filwr y nefoedd. Gyfer byd hedfan digwyddiadau o'r fath nid yn anghyffredin, ond ym mhob achos, gallwn ddweud bod am amser hir hedfan unig wir campwaith o syniadau technegol. offer electronig yn dod yn darfod, ond does dim ots, gellir ei ddisodli a gosod yr un newydd.

awyrennau ILYUSHIN yn llwyddiannus iawn, gwydn, yn ddibynadwy, yn hawdd i'w rheoli ac yn gost effeithiol. Ar hyn o bryd, yn syml ni ellir ei ddisodli. O'r holl opsiynau posibl ar gyfer rôl afioneg sgowtiaid yn unig gyflawni jet Tu-214, ac yna dim ond ar ôl aildrefnu gofalus a difrifol, mae hynny'n fater o obaith bell-i ffwrdd. Yn y cyfamser, cynnal y IL mewn cyflwr gweithio oedd gofal y Weinyddiaeth Rhyfel. Mae rhaglen o foderneiddio dwfn.

IL-20M bellach yn cael ei baentio mewn llwyd hedfan milwrol confensiynol. lifrai Sifil twyllo hwy fydd unrhyw un yn dod. Pan fydd yr awyren yn agos at y ffin, y gwledydd cyfagos BBC fel arfer yn datgan y larwm ...