Dyfeisio Kulibin Ivan Petrovich?

Mae llawer o bobl yn gwybod am y peiriannydd Rwsia rhagorol Ivan Kulibin. Nid yw dyfeiswyr yn enwedig mentrus yn cael eu clywed yn aml yn y cyfeiriad ei enw: "Rydych chi fel Kulibin" Fodd bynnag, ychydig iawn o bobl yn gwybod bod datblygiad IP dwsin Kulibin patent yr unig un. Mae'r byd yn awr yn gwybod bod y Dref pensaer a adeiladwyd adeiladu trwm-ddyletswydd ar y bont, a dyna beth Kulibin ddyfeisio - ddim yn gwybod.

hunaniaeth y dyfeisiwr

Ivan Petrovich eni yn Nizhniy Novgorod yn 1735. Er syndod, nid oedd ei deulu wedi dysgu pobl, ac felly mae'r gallu o mechanic hunanddysgedig oedd talent wirioneddol ragorol!

Ivan Teulu yn bodoli ar draul fasnach ar raddfa fach: roedd ei dad yn entrepreneur ac Old Credinwyr, a'i fam yn cymryd rhan mewn ffermio ac wedi helpu i gadw cyfrifon.

O oedran cynnar yn teimlo bod y bachgen yn gydymdeimlad mawr i'r cynigion dylunio peirianneg a phob math o ddyfeisiadau, nad ar y pryd yn y pentrefi yn gymaint. Ond nid bachgen gwyddoniaeth selog oedd am gadw llyfrau a aeth i prentis i pentrefwr saer cloeon wedi'u hyfforddi, troi a horoleg.

Ennill profiad, Kulibin yn gwneud ei gwylio cyntaf, yn unigryw hyd heddiw yn y byd i ddod o hyd. ddyfais Tiny cyflawni swyddogaethau o oriau o frwydr, yn ogystal â flwch cerdd a theatr bach. Cyn na ellid yn waith celf meistri Nizhniy Novgorod wrthsefyll ei hun Catherine II - roedd yn rhoi ei gwylio, a gwahoddodd Kulibina i weithio.

Yn 1769, Ivan yn cael lle yn yr Academi y Gwyddorau, ac o'r diwrnod hwn yn gwasanaethu yn ffyddlon er lles y wyddoniaeth Rwsia.

Fodd bynnag, dim ond ychydig y ddyfais wedi derbyn patent eiddo i'r meistr, ac ar y dde. Mae'r rhan fwyaf o'r lluniadau a chynlluniau wedi aros yn beiriannydd dymuniad heb eu hateb.

Gadewch i ni ystyried ychydig o bethau a ddyfeisiwyd Kulibin, ond byth yn patent.

peiriant dŵr Padlo

Yn y bedwaredd ganrif ar Burlatskii llafur cyflog 18fed yn un o'r ffyrdd mwyaf cyffredin i symud y llysoedd yn erbyn y llif o afonydd, yn ogystal ag mewn dŵr bas.

Penderfynodd Ivan i leddfu dioddefaint pobl o ac i gyflwyno yn yr agerlong arloesedd peirianneg busnes - ceiliog modur. Mae ei egwyddor gweithio yn seiliedig ar y dechneg o symudiad llongau gan ddefnyddio angorau a rhaffau - gostwng i ymhell o flaen y angor gyda rhaff tynnodd y llong. Ac tra bod un llong cargo "ei" taflu llall ar - ac yn y blaen-lein.

Kulibin perffeithio y system. Yn awr, yn hytrach na gweithwyr i'r rhaff tynnu llong oedd gan beiriant (roedd olwyn gyda llafnau 2) gan ddefnyddio pŵer dŵr. dylunio ymddangos yn syml a chadarn, a fydd yn arbed pwer i gannoedd o cychwyr, ac entrepreneuriaid - cannoedd o arian. Fodd bynnag, hyd yn oed ar ôl nad profion llwyddiannus ar y symudiad y llong gyda 65-Tew tunnell o ariannu cynhyrchu tywod wedi cael ei wneud.

Yn anffodus, nid yw hyn yn yr unig beth sy'n ddyfeisiodd Kulibin Ivan Petrovich, ond nid oedd yn gallu sefydlu cynhyrchu.

Elevator i'r Empress

Heneiddio'n Catherine II prin symud yn y fflat y Palas Gaeaf. Felly Kulibin rhoddwyd genhadaeth bwysig - i ddod o hyd i elevator i'r Empress ei hun.

Winsh y lifft heb ateb y prif amod i atgyweiria rhaffau at y nenfwd y Palas yn gwahardd yn llym. gwyddonydd Dyfeisgar daeth i fyny gyda mecanwaith tebyg i waith y cadeirydd swyddfa neu dynhau'r cnau: gwas droi'r handlen, ac mae'r sgriw yn cylchdroi yn y llawes, a godwyd ac gostwng sedd. Yn anffodus, lifft mecanyddol hyd heddiw nid yn byw. Ar ôl marwolaeth Catherine II yn ddiwerth i ei fod yn gosod brics, a'r hawl awduraeth ar gyfer ei ddatblygu Kulibin byth yn cael. Roedd yn bwnc arall a ddyfeisiwyd Kulibin, ond yr wyf yn meddwl na allai eu plentyn.

bont

Os nad yw'r weledigaeth o Catherine II yn methu hi ar y pryd, yr oedd yn ystyried i fod ar y dde hefyd yn sylfaenydd y busnes bont yn St Petersburg.

Yn gynnar yn y 19eg ganrif, datblygodd Ivan pont dylunio un bwa cadarn dros ben. Ar ei ddyfais, gweithiodd gymaint â 30 mlynedd! Er gwaethaf y diffyg gwybodaeth angenrheidiol o mathemateg a ffiseg, efe, yn ddiarwybod, mewn ffordd ymarferol wedi agor deddfau newydd. Mantais fawr y bont oedd y ffaith bod o dan na allai basio y llongau spilivaya eu gêm.

Euler Great, gwirio meistr lluniau yn synnu gan y diffyg gamgymeriadau a gwallau ynddynt. Potemkin ei hun neilltuo arian i adeiladu model o'r bont, ond mae nawdd hwn i ben.

A 30 mlynedd yn ddiweddarach, y pensaer enwog oedd y Bont y Dref, nid I. Kulibin a ddyfeisiodd bont hon.

"Tad-cu" y car

Ymhlith pethau eraill, dyfeisiodd Ivan Petrovich cadair olwyn hunanyredig. Yn ymddangosiad, mae'n iawn fel car, ond mae'r egwyddor o weithredu yn wahanol. Gellid Cadair Olwyn yn cael ei ystyried beic hybrid a wagenni, fel mewn gwirionedd fod yn arwain berson drwy wasgu'r pedal. Mae'r ddyfais am beth amser yn gwasanaethu fel tegan ar gyfer yr elît, ond i noddi ei gynhyrchu ei ddymuno ac nid yw wedi ymddangos. Darluniau "taid car" suddo i mewn i Oblivion, iddo gyrraedd hyd yn hyn.

Peidiwch â drysu y strollers a ddyfeisiwyd Kulibin a veloekipazh Shamshurenkova. Ei ddyfais yn llawer mwy ac yn fwy diddorol: digon o le ar gyfer dau, ac yn y gaeaf veloekipazh troi'n sled. Hoffwn i nodi tebygrwydd diddorol: cynhyrchu datblygu Leonty Shamshurenkova ac nad oes neb yn cymryd rhan, a darluniau o'i ddyfeisiadau eu colli.

Y prosthesis cyntaf

Yn gynnar yn y 19eg ganrif a gyflwynwyd Kulibin i'r Academi y Gwyddorau o gyflogeion "yn gwybod-sut"! Prosthesis efelychu aelod isaf. Y cyntaf oedd creu Nepeytsyn prawf adeiladu - collodd ei goes yn y ymosodiad Ochakov, ac yn awr ei yrfa filwrol ei derailed! Fodd bynnag, Ivan Kulibin a ddyfeisiodd ei goes newydd, a rhoddodd gychwyn ar ei fuddugoliaethau newydd! O ganlyniad, Nepeytsyn ei ddyrchafu'n brif cyffredinol a derbyniodd lysenw doniol Haearn goes.

system Sbotolau lansio llongau, telegraff optegol, mae'r prosiect y bont haearn dros y Volga - mae'r rhestr fach o bethau a ddyfeisiodd Kulibin Ivan Petrovich.

Lluniau a darluniau o lawer ohonynt, yn anffodus, nid yw goroesi. Fodd bynnag, mae'n rhaid i'r gogoniant a'r cof am y dyn rhyfeddol bob amser yn aros yn ein calonnau!