"Bridge Bay" - Bridge rhwng San Francisco a Oakland

Bont rhwng San Francisco a Oakland (llun a ddangosir isod) yn cael ei ystyried i fod yn wyrth o adeiladu. Yn yr Unol Daleithiau, ei fod yn hysbys yn well fel y "Bridge Bay". Nid yw mor boblogaidd gyda thwristiaid fel y "Golden Gate", ond mae hefyd yn bwysig iawn ar gyfer y rhanbarth.

Rhagofynion ar gyfer adeiladu

Yn 1869, roedd y diriogaeth Unol Daleithiau oedd yn gysylltiedig â'r rheilffordd transcontinental. Ar y pryd, San Francisco oedd y metropolis mwyaf ar arfordir Môr Tawel. O'r briffordd a adeiladwyd ei thrigolion yn cael eu gwahanu gan y Gwlff St. Francis. Bron yn syth ar ôl bod yr awdurdodau ddinas wedi dechrau i hyrwyddo'r syniad o beth sydd angen i chi i adeiladu pont rhwng San Francisco a Oakland. Gallai San Francisco fel arall yn colli eu dylanwad a'u statws. Yn gyflym iawn, pwyllgor arbennig gael ei sefydlu, mae ei aelodau dechreuodd i ddatblygu cynllun a thrafod y gwaith o briffordd ddur adeiladu. Cyn cychwyn y gwaith roedd yn dal llawer o amser, ond y dechrau yn dal yn angenrheidiol.

dylunio

Ar ôl anghydfod hir a dadleuon ei paratowyd cynllun ar gyfer y gwrthrych adeiladu, yn ôl y mae'r gwaith adeiladu oedd i ddechrau Oakland. Ar ei ffordd y gwaith adeiladu oedd mynd drwy'r hyn a elwir Up Sefydlog, a oedd i dorri trwy'r twnnel. Mae hyn yn syniad beirniadu ar unwaith. Y ffaith yw bod yn y fan hon y bae yn anrhagweladwy ac yn eithaf dwfn. Mewn cysylltiad gyda'r prosiect hwn, a gafodd ei gynllunio i adeiladu pont o San Francisco, Oakland, gohiriwyd am amser hir.

Mae'r awdurdodau ddinas wedi dychwelyd i syniad hwn yn unig yn y ugeiniau y ganrif ddiwethaf. Mae'n cael ei ar hyn o bryd, syrthiodd i lawr ar ddechrau'r ffyniant Automobile yn yr Unol Daleithiau. Mae lefel y datblygiad peirianneg wedi caniatáu defnydd o strwythur atal dros dro, yn hytrach na chefnogaeth, felly penderfynwyd defnyddio'r hen mutatis mutandis prosiect. Fodd bynnag, y tro hwn yr oedd problem arall. Mae hi yn gysylltiedig â lleoliad ar gyfer Ynys Gafr waelod lluoedd llynges America. Dim ond ar ôl poenus hyrwyddo'r mater yn y Gyngres yn gynnar yn 1931, ei fod yn derbyn caniatâd i ddechrau gwaith adeiladu. Dylid nodi bod y sylfaen yn parhau i weithredu ar yr ynys tan 1977.

strwythur

Bont rhwng San Francisco a Oakland Dechreuodd adeiladu 9 Gorffennaf, 1933. Mae'r gwaith adeiladu gyfarwyddo gan y pensaer enwog ar y pryd Ralph Modjeska. Daeth Contractwr y Bont Americanaidd Cwmni. Yn ystod y gwaith o "Bridge Bay" adeiladu yr holl uwch a'r technolegau adeiladu mwyaf enwog wedi cael eu defnyddio. Er mwyn galluogi cyfyngiadau rhychwantau dibynadwy o gefnogaeth, peirianwyr wedi datblygu system technolegol. Ei nodwedd oedd y ffaith ei bod yn cymryd i ystyriaeth y math o bridd ar waelod y bae a dyfnder. Ochr yn ochr, dechreuodd yr adeiladwyr adeiladu twnnel ar yr ynys, y mae ei hyd yn 160 metr, a diamedr - 23 metr. A thrwy hynny yn gosod record y byd ar y pryd.

darganfyddiad

Mae'r gwaith adeiladu para am fwy na thair blynedd. cofnodi nifer y concrid a dur wedi cael eu gwario ar gyfer eu gwireddu. Tachwedd 12, 1936 y seremoni difrifol, a agorwyd pont rhwng San Francisco a Oakland. Ei hymweliad â Llywodraethwr Frank Mariam. Ar ôl yr araith ragarweiniol iddo dorri drwy weldio nwy "rhuban" yn gadwyn aur. Yn ystod y dydd cyntaf o gyfleusterau gweithredu y mae'n croesi mwy na 120,000 o geir. I ddathlu agoriad y gwrthrych lleoli yn y Gwlff llongau Llynges hyd yn oed yn gwneud sioe olau.

O ddyddiau cyntaf y "Bridge Bay" pris ar ei fod yn 65 cents. Ystyrir gormod iawn, ac felly, ar ôl adolygiadau beirniadol nifer o awdurdodau ddinas wedi gostwng y pris i 25 cents.

Mae cyflwr presennol

Bont rhwng San Francisco a Auckland yn strwythur dwy haen hyd 7.2 cilomedr. Mae'n cynnwys dwy span. Mae'r un cyntaf yn cysylltu San Francisco gyda ynys gafr, symudiad cerbydau ar sy'n cael ei gynnal trwy dwnnel 160-metr. Mae'r ail ran yn cael ei daflu rhwng yr ynys a'r Auckland. Fare cael ei dalu. Mae ei gost yw $ 7. Fodd bynnag, talodd dim ond pan fydd yn symud o'r dwyrain i'r gorllewin. Mae'r ddwy lefel bum lonydd ar gyfer ceir. cyfanswm eu lled yn 17.5 m. Dylid nodi bod cyn y rhan isaf yn cael ei ddefnyddio ar gyfer symud trenau, ond y cledrau eu datgymalu yn 1963. Ers hynny, ym mhob haen cerbydau yn symud i gyfeiriadau gwahanol.

nodwedd ddiddorol

Uchder "Bridge Bay" yn y pwynt uchaf yw 57 metr. Ar ben hynny, mae ei leoliad yn aml yn achosi storm ddifrifol. Pan fydd y tywydd yn ffyrnig, mae'r gwelededd yn dirywio yn fawr, felly mae cael at y rhan ganolog o'r adeilad, ni all y ddaear weld. Nid yw'n syndod bod rhai o'r gyrwyr yn ofni i deithio arno. Ar gyfer pobl o'r fath gweinyddiaeth y bont yn cynnig gwasanaeth gwreiddiol. Mae'n gorwedd yn y ffaith bod am swm bach o ychydig o ddegau o ddoleri yn yrrwr proffesiynol yn goddiweddyd car ar draws y bont rhwng San Francisco a Oakland yn y ddau gyfeiriad. perchennog y cerbyd ar yr adeg hon yn syml trawsblannu i sedd y teithiwr.