Voronezh, Chertovitskoye maes awyr: hanes, gwybodaeth gyffredinol

Maes Awyr Voronezh - cludiant nôd yn Black Ddaear, gan wasanaethu traffig teithwyr rhyngwladol a domestig. Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd Chertovitskoye (ail enw maes awyr) yn gweithio llai na hanner ei gyfleusterau cynhyrchu, ond mae'n dal i fod y canolbwynt mwyaf yn y rhanbarth.

Voronezh Maes Awyr: lluniau, cefndir hanesyddol

cymhleth maes awyr sifil yn Voronezh ei adeiladu yn 1933. Eisoes yn ystod haf 1933, bu'n gwasanaethu fel man cyfnewid ar gyfer yr awyren, a oedd yn dilyn o Moscow i Stalingrad. Cyn y rhyfel, nid oedd y cyflwr rhedfa yn caniatáu gwasanaethau o ansawdd i awyrennau sifil. Dim ond yn 1946 cafodd ei adeiladu terfynell, yn ogystal â'r pwrpas gwasanaeth yr adeilad.

Voronezh (maes awyr) yn dechrau datblygu yn y 60au. Voronezh Yn 1964, roedd y sgwadron gael ei ffurfio, derbyniwyd hefyd yr awyren newydd o gynhyrchu Sofietaidd. Ym 1971 dechrau cymhleth maes awyr newydd ger pentref Chertovitskoye.

Erbyn 1980 Voroneshski fflyd ategu canolig-haul "TU-134", "Yak-45" a "M-15". Cafodd ei ailadeiladu rhedfa. Mae cynhwysedd trwybwn o 400 o bobl yr awr.

Roedd Cwmni "Voronezhavia" a grëwyd yn y cyfnod ôl-Sofietaidd, sef o 1993, syrthiodd traffig teithwyr o bron i bedair gwaith, ac ar sail yr hen faes awyr. Ar ôl 2 flynedd statws rhyngwladol TMA ei ganiatáu.

Yn y 2000au, o deithiau Chertovitskoye ond yn rhedeg cwmni hedfan "Polet", yn disgyn i werth critigol o draffig teithwyr, seilwaith gwisgo allan. O 2011 yn dechrau ailadeiladu ar raddfa fawr. Mae'r awyren gyntaf y "737", sy'n eiddo i cludwr Rwsia "UTair" ei fabwysiadu yn 2013. Mae gwerth y traffig teithwyr yn 2014 i gyfanswm o fwy na 400 mil o bobl.

Nodweddion y rhedfa a'r awyren a dderbyniwyd

Mae gan Chertovitskoye (Voronezh maes awyr) tri rhedfeydd. Baseband 3L / 31R balmantu â gan asffalt dimensiynau 45 × 2300 m yr ail a'r trydydd stribedi -. Dŵr Daear. Ail gyda 01L / rhif 19R mae hyd a lled o 700 a 100 metr yn y drefn honno, a'r ail 04L / 22R - 450 a 60 m yn 2009 ailadeiladwyd baseband :. Llawr disodli ac mowntio mwyaf newydd cyfarpar golau-signal. Erbyn 2017, yr oedd yn bwriadu ymestyn rhedfa o 300 m.

Erodrom cymhleth yn cael mynediad at y dderbynfa, anfon yr awyren:

• "Mae" 2, 12, 24, 26, 28, 148;
• "TU" -134, 154, 204, 214;
• "Yak" -40, 42;
• "IL-76";
• "Sukhoi Superjet 100" ;
• "Embraer" -120, 145, 190-195;
• "Saab" -2000, 340B;
• "Ebrill" -42, 72;
• "Bombardier CRJ" -100 / 200;
• "Boeing" -737/757/767;
• "A319 Airbus '/ 320/320 ;
• Mae'r holl newidiadau i'r hofrennydd.

cludwyr awyr a daearyddiaeth hedfan

aer teithwyr yn gweithredu tri domestig ( "Flight", "UTAir" "Saravia") a dau tramor ( "Airlines Astra", "Armavia") cludwr. gwasanaeth awyr rheolaidd yn cael ei gynnal gyda dinasoedd:

• Yerevan;
• Moscow;
• Munich;
• Norilsk;
• Prague;
• Thessaloniki;
• St Petersburg;
• Adler;
• Ulyanovsk;
• Khanty-Mansiysk.

cyrchfannau tymhorol - Antalya, Heraklion, Podgorica, Rhodes, Tivat, Varna, Yerevan, Saratov. Yn y dyfodol agos y cwmni "Group Aviamenedzhment" (sy'n fwy adnabyddus fel "Dexter") yn bwriadu sefydlu mewn canolbwynt trafnidiaeth Chertovitskoye ar gyfer busnes a hedfan ffederal cymdeithasol.

seilwaith

Voronezh - Maes Awyr gyda isadeiledd da. Mae gan y cymhleth gwesty, lle gall teithwyr cysgu. Hefyd caffis a chiosgau sy'n gweithio yn y derfynfa, mae uned feddygol, mam ac ystafell plant, ystafelloedd aros, ystafell bagiau, cyfnewid arian cyfred. Hollol rhad ac am ddim, gall pob teithiwr yn gwneud defnydd o barcio. Am ffi, gallwch dreulio amser yn y VIP-neuaddau.

Chertovitskoye (maes awyr Voronezh): sut i gael

Dod i Faes Awyr Voronezh ar drafnidiaeth gyhoeddus, sy'n gwyro oddi wrth yr adeilad yr orsaf reilffordd. Bws №120, ar y llwybr Voronezh - Maes Awyr Chertovitskoye, gadael bob dydd gyda rheoleidd 5 gwaith y dydd: 6-50, 11-30, 13-30, 15-35 a 18-00. Bydd amser ar y ffordd yn cymryd teithwyr yn llai nag awr. Gallwch hefyd fynd yn y car ar y briffordd Zadonsk (13 km o ganol y ddinas) neu ddefnyddio tacsis lleol, cost y daith yn fwy na 200-300 rubles.

Voronezh - Chernozem maes awyr â datblygu isadeiledd. teithiau rheolaidd a thymhorol oddi yma yn cael eu perfformio, nid yn unig yn y dinasoedd o Rwsia, ond hefyd yn y cyrchfannau poblogaidd y byd. Yn 2011-2012, cafodd ei ail-greu yn y fframwaith y rhaglen arlywyddol ar gyfer moderneiddio TMA rhan Ewropeaidd o Rwsia.