Gorsaf Reilffordd Romodanovsky (gorsaf reilffordd Kazansky): hanes, yn achosi cau

Ymhlith yr amrywiaeth eang o atyniadau henebion bob amser yn cynrychioli gwerth mawr. A'r cyfoethocach hanes y gwrthrych, yr uchaf ei phwysigrwydd ar gyfer cenedlaethau'r dyfodol. Un o'r rhain yw'r adeilad yn yr orsaf drenau yn Nizhniy Novgorod.

lleoliad

Ar y diriogaeth y ddinas yn agos at y bont metro yw Gorsaf Reilffordd Romodanovsky, sydd wedi colli ei ymarferoldeb gwreiddiol heddiw. Mae wedi ei leoli yn ardal Kazan, d. 1, ar ddiwedd y stryd. Chernihiv ar lan dde o'r Oka.

I gyrraedd yr hen orsaf yn gallu bod yn cludiant cyhoeddus a phreifat, gan symud o bont Kanavinsky dde ar hyd gwaelod y arglawdd. Yn y ddinas fodern, strydoedd hyn animeiddio gwan, ceir yn bennaf yma drigolion y cyffiniau, a thwristiaid ac yna yn cyrraedd. Fodd bynnag, yn y blynyddoedd o orsaf waith gweithredol a thraffig porthladd ar y llwybr yn gyson.

Ar hyn o bryd, ni fydd yn gallu gwerthuso adeilad ag onglau eraill, yn ychwanegol at y ffasâd, gan fod ganddi statws eiddo preifat. Ond nid yw diolch i ymddangosiad y llog ei arbed yn sychu allan, hyd yn oed gyda chyflwr o'r fath.

Mae'r syniad o greu

Hanes yr orsaf Romodanovsky tarddu o'r arddangosfa diwydiannol ac artistig, a gynhaliwyd ar y noson cyn yr ugeinfed ganrif, ac wedi hynny mae'r prosiect rheilffordd cysylltu Nizhniy Novgorod â Kazan ei datblygu. Yn ôl y cynllun genhedlwyd gan y ffordd yn rhedeg ar hyd Oka, heb croesi'r afon, ac mae'r orsaf wedi ei leoli ger y marina, dyma oedd melinau a masnachwyr Bashkirov Degtyareva.

Mae'r adeilad yn dyddio'n ôl i'r Romodanovsky orsaf 1900-1904 mlynedd, y trên cyntaf pasio ar hyd y llinell cledrau sydd eisoes yn 1901. Mae enw'r gwrthrych yn cael ei dderbyn gan y pentref, lle y gosododd adran newydd y rheilffordd. Ar y pryd, ystyriwyd lleoliad yn eithaf mawr, sy'n cael ei adlewyrchu yn gyflym iawn ar arwyddocâd y safle newydd. Hyd yn oed cyn cwblhau'r swyddogol yr orsaf reilffordd Kazan, yn 1903, yr orsaf wedi caffael y statws o both trafnidiaeth.

ymddangosiad

Mae pensaernïaeth yr adeilad ar y diwrnod cyntaf yn wahanol iawn, ac felly yn sefyll allan ymysg y ffasadau arferol. Artist gorsaf Romodanovsky yn Nizhniy Novgorod mewn hanes wedi goroesi yn y ffynonellau yn unig cyfenw peiriannydd yn ymddangos mewn drafft - Tolmachev. Goruchwyliodd y gwaith o adeiladu'r orsaf dyn, yn cael eu cofnodi yn yr archifau y mae ei enw ac arwyddlun. Mae ei enw i yw Raven. Mae'r strwythur yn cael ei wneud yn yr arddull clasurol, a heddiw mae'n un o'r rhai mwyaf prydferth.

ymddangosiad Modern yn ailadrodd y syniad cychwynnol y pensaer, y gwaith o ailadeiladu manylion lleiaf wedi cael eu hadfer, yn cael eu mireinio gan luniau sydd wedi goroesi. Cydymffurfio â chywirdeb wrth ail-greu y gromen yn y broses mwyaf anodd, maent yn cywiro deirgwaith. Ar gyfer y gwaith a wnaed i ddiweddaru'r awduron orsaf Kazan a ddyfarnwyd yn yr ŵyl "Pensaernïaeth 2005".

Y prif cyfarwyddiadau

Mae lleoliad daearyddol yr orsaf rhwng yr afon a'r mynydd, gyforiog o dirlithriadau, ni chaniateir i adeiladu nifer digonol o draciau ar gyfer gwireddu pob sosbenni o deithwyr a thraffig cludo nwyddau. Felly, yn y blynyddoedd cynnar y trên yn unig aeth i Kharkov, Timiryazeva lleoli yn Mordovia, ac Lukoyanova rhanbarthol.

fformwleiddiadau a llwybrau newydd yn ymddangos yn raddol. Felly, yn y 30au trên ychwanegu tuag at ac arzamasa Ruzaevka, ac yna yn maestrefol a Kudma Pavlova. I Kazan gyda gorsaf drenau Romodanovsky ni ddechrau mynd yn ail hanner yr ugeinfed ganrif.

Mae cynyddu nifer y strwythurau a'r ardaloedd oherwydd, yn ogystal, mae'r presenoldeb yma o cymhleth felin. Yn ystod yr orsaf gwaith gweithredol a weithredir un cargo ac un sied car, y doc hefyd yn darparu riverboats stevedoring.

Nodweddion y rheilffordd

Mae'r ardal lle bu rheiliau osodwyd peidio yn wahanol dawel. Dŵr Daear ennyn tirlithriadau aml ymhell cyn y gwaith o adeiladu'r rheilffordd. Er mwyn datrys y broblem hon trwy'r ardal, "Gorsaf Reilffordd Romodanovsky - Manor" wedi eu tyllu i mewn i'r twneli draenio mynydd, a fwriedir ar gyfer eu rhyddhau o'r dyfroedd peryglus. Gall cyfleusterau ar gael yn ei le heddiw.

system o'r fath o cyfyngiant o dirlithriadau ar y pryd ei raddio fedal arian o'r Arddangosfa Byd Paris. Cafodd y gwaith ei wneud â llaw, hyd y galeri dyfnaf o fwy na 1.5 km. Mae llawer yn ddiweddarach trafodwyd prosiectau sy'n cynnwys y cysylltiad dwy orsaf y ddinas, y twnnel, a gynhaliwyd o dan y Oka, ond y tu hwnt i'r cyfnod syniad, nid yw wedi symud. A'r digwyddiadau a gynhaliwyd beth amser yn ddiweddarach, gwneud addasiadau terfynol.

Cwblhau'r stori

Yn ôl yn y dyddiau y bobl leol teithwyr cyntaf yn wyliadwrus ac yn amheus y rhan hon o'r ffordd, ond yn raddol system ddraenio shtolnevaya wedi profi ei effeithiolrwydd. Yn ystod bodolaeth orsaf Romodanovsky mewn tirlithriadau Nizhniy Novgorod wedi digwydd dro ar ôl tro, ond nid oedd ganddynt broblem sylweddol i weithrediad yr orsaf.

Gyda hyn oll glanhau graddol y dyfroedd a lan y serthrwydd y llethr wedi chwarae rhan, ac mae'r elfennau yn dal orfu. Ym mis Chwefror 1974 tirlithriad cryf blocio y rheilffordd, curo y tram, sef y rheswm dros gau'r orsaf. Ar y pryd yn barod y bont ei hadeiladu, cysylltu'r ddwy orsaf y ddinas, felly wedi penderfynu cynnal neges ymhellach heb ffyrdd peryglus y segment.

Rheiliau rhwng pwyntiau "Grange" a "Bitter-Kazan" ei ddatgymalu, a chyn adeilad gorsaf orlawn yn fuan yn dod i anghyfannedd.

Mae enwogrwydd yr orsaf Kazan

rheilffordd "Timiryazevo - Nizhniy Novgorod" i'r strwythur anhygoel o hardd yn y man ddiwedd canlynol yn bodoli am 70 mlynedd o ddyddiad yr agoriad swyddogol hyd nes y cwblheir weithredu uniongyrchol. Fodd bynnag, mae ei enwogrwydd wedi'i ymgorffori nid yn unig yn y data hanesyddol.

gorsaf reilffordd gyntaf Romodanovsky yn Nizhniy Novgorod wedi cael ei grybwyll yn y traethawd "The Volga a'r Kama" L. N. Andreeva yn 1902, lle y disgrifir ei daith, a ddechreuodd yn unig yma. Erbyn y pen-blwydd 110eg cyhoeddi llyfr am hanes yr heneb o bensaernïaeth, a ysgrifennwyd gan V. Semiletov a I. Savin. Gwybodaeth am y busnes a'i gysylltiad â'r orsaf, ei brif strwythur wedi dweud dro ar ôl tro Vladimir mawr, y perchennog presennol.

Yn ychwanegol at y llenyddiaeth, adeilad yr orsaf a mynd i'r sinema, yna cynhaliwyd y saethu y gyfres, saethu ar y gweithiau gan Tolstoy "The Road to Calvary". Ar adeg y ffilm nid yw'r orsaf wedi gweithio, ond yn y rheilffyrdd ffrâm hadfywio.

bywyd newydd

Arosfannau Roedd gan pob gorsaf yn cael effaith negyddol ar yr adeiladau cyfagos, hwy a ddaethant yn gyflym iawn yn adfail. Ar ôl 19 mlynedd o adeiladu o ystyried statws bensaernïaeth heneb yn swyddogol, ond i ddychwelyd at ei ffurf yn y gorffennol wedi llwyddo yn unig yn 2003. Vladimir cyfrannu at hyn fawr, mae'r busnes a grëwyd ar gyfer cynhyrchu cardiau plastig. Dewisodd yr hen orsaf fel swyddfa ar gyfer ei gwmni yn 2001 a dechreuodd ei adfer.

Adfer dan sylw Viktor Zubkov, cychwynnwr y manylir cynnal ymddangosiad yr adeilad. Mae ei ymdrechion yn cael cyfle i deimlo ysbryd hanes fwy na chanrif yn ôl. Hyd yn hyn, mae'r hen orsaf Romodanovsky yw swyddfa y cwmni "NovaKart", sydd yn eiddo preifat. Nid yw Nid yw hyn yn teithiau tywys, felly ac eithrio ar gyfer y ffasâd, er mwyn cael gyfarwydd â y tu mewn i'r heneb o bensaernïaeth yn bosibl.