Generadur disel: o'r dechreuadau at yr amser presennol.

Mae hanes y generadur disel yn tarddu yn yr unfed ganrif XIX, ond heddiw dyfeisiau hyn yn boblogaidd ac yn y galw o ffynonellau ynni. generaduron disel yn wydn ac yn gost-effeithiol, yn hawdd i'w defnyddio, yn ogystal, maent yn gallu lleihau'r baich ar y grid ddinas yn sylweddol. Dyma'r ffynhonnell pŵer wrth gefn delfrydol all fod yn ddefnyddiol ac yn wlad bythynnod, ac mewn safleoedd cynhyrchu diwydiannol. Pan ddaw i ardaloedd lle nad oes pŵer canolog, mae'r do ac nid ydynt yn llwyddo heb gwaith pŵer diesel.

generaduron disel mewn amodau modern

generadur disel - planhigion sy'n cynhyrchu trydan drwy losgi tanwydd. Mae'r ddyfais hon yn cynnwys injan diesel a generadur trydan, hyd gweithrediad yr offer yn cael ei bennu cronfeydd tanwydd yn unig.

Y mwyaf yn y generaduron disel galw fel ffynhonnell brys o bŵer trydanol lle bo angen er mwyn sicrhau bod cyflenwad pwer di-dor - gall fod yn adeiladau diwydiannol, ysbytai, banciau ac yn y blaen. generaduron disel a ddefnyddir ac ar y safleoedd hynny lle mae angen pŵer dros dro - ar safleoedd adeiladu, ardaloedd siopa, neuaddau cyngerdd cyhoeddus ac yn y blaen. Fodd bynnag, generaduron disel yn gallu trefnu a DC pŵer, sy'n arbennig o bwysig mewn amrywiaeth o deithiau, ar gychod hwylio, yng nghefn gwlad anghysbell.

Mae'r generaduron disel yn denu defnyddwyr heddiw? Rhinweddau pwysau cyfarpar o'r fath: mae'n gryno, bywyd hir, effeithlonrwydd, y gallu i weithio mewn ystod eang tymheredd (-60 i + 60 ° C), swn isel, cyfeillgarwch amgylcheddol.

ardal electroneg yn y degawdau diwethaf, yn datblygu yn weithredol iawn: y datblygiadau diweddaraf yn y maes hwn wedi arwain at y generadur disel yn ffynhonnell ynni bron yn ddelfrydol. gorsafoedd diesel heddiw yn cynnwys dyfeisiau electronig uchel-gywirdeb, yr injan tanio mewnol. generaduron Mae gwaith yn cael ei wneud yn awtomatig, bron heb fod angen ymyrraeth ddynol: holl swyddogaethau yn digwydd o dan graffu y systemau rheoli a rheolaeth.

Nid yw llawer o ddyfeisiadau o'r ganrif ddiwethaf heddiw yn boblogaidd, yn boblogaidd. Ond nid yw generaduron diesel - nid ddynoliaeth wedi gallu dod o hyd i ddewis amgen ymarferol i'r offer hwn. Hyd yn hyn, dim ond y generadur disel yn gallu darparu cyflenwad pwer di-dor am y gost isaf a waeth amodau allanol.

generaduron disel canrif yn ôl

Mae dyfeisiwr y generadur disel yn Rudolf Diesel. Fodd bynnag, gallai rhagamodau ar gyfer ymddangosiad ddyfais hyn hyd yn oed yn dweud 25 mlynedd cyn yr agoriad swyddogol - ym 1831. Roedd yr adeg hon cyflwynodd Maykl Faradey cyntaf i'r cyhoedd gyda generadur prototeip - coil o wifren gopr.

Strwythur Faraday yn cynnwys coil copr a magnet. Mae'r maes magnetig yn cynhyrchu dechreuodd cerrynt trydan i gylchdroi ac mae'r magnet. Ychydig yn ddiweddarach, ddyfais hon wedi cael ei gwella: y magnet eisoes mewn sefyllfa llonydd, a symudodd y coil o'i gwmpas. Oherwydd y symudiad cylchdro ac yn ymddangos ar hyn o bryd parhaus.

70 mlynedd yn ddiweddarach yn athrylith anhysbys cyfuno darganfyddiad hwn gyda'r injan diesel Rudolph Diesel a derbyniodd dyfais sengl, yr ydym yn awr yn galw y generadur disel.

injan tanio mewnol Diesel, ac

Gweithio ar fath newydd chwyldroadol o injan Rudolf Dizel a lansiwyd yn 1890. Yna y ddamcaniaeth ei gynnig, a oedd yn cynnwys yn y ffaith y gall effeithlonrwydd injan yn cael ei wella os yw'r tanwydd yn cael ei chwistrellu i mewn i'r silindr gyda'r eisoes aer cywasgedig. Gyda llaw, effeithlonrwydd injan o 12% (dyfais Nikolaya Otto) ar y pryd yn cael ei ystyried fel perfformiad brig. Diesel hefyd yn proffwydo ei effeithlonrwydd greadigaeth ei hun o 70%, sydd, wrth gwrs, oedd gwneud sblash.

Patent gan injan Rudolf Diesel yn yr oedd yn 1892. yn gyntaf oedd i fod i gael ei ddefnyddio fel llwch glo tanwydd, fodd bynnag, fel arbrofion wedi dangos, nid oedd yr opsiwn gorau. llwch glo yn ei le ychydig o sylweddau, a dim ond olew buro rhannol yn cael ei gydnabod fel y tanwydd gorau: Diesel ei fod yn caniatáu i wireddu ei gynllun.

Felly, mae'r injan diesel cyntaf, a oedd yn pwyso sawl tunnell Sefydlwyd yn 1893. Dros 3 blynedd, yr awdur perffeithio ei greadigaeth, ac yn 1897 y peiriant wedi dechrau. Er gwaethaf y ffaith bod y effeithlonrwydd ei fod yn 27 yn hytrach na 70%, yn y dyddiau hynny roedd canlyniad cofnod.

Eu hepil a enwir injan economaidd Rudolf Diesel thermol, ond ar ôl marwolaeth y ddyfais gwyddonydd newidiwyd: yn 1913 roedd yn enw "diesel injan tanio mewnol."

pŵer Diesel: y llwybr i berffeithrwydd

I ddechrau mae'r injan diesel a ddefnyddir mewn mecanweithiau llonydd ar longau. Ni all y Syniad Diesel yn cael eu galw yn gyffredinol, oherwydd rhai diffygion, a dyna pam y defnydd rhanbarth offer diesel yn eithaf cul. Dim ond tua ganrif yn ôl, pan fydd y ddau darganfyddiadau mawr - yr injan diesel a generadur trydan - yn cael eu rhoi at ei gilydd, generadur disel wedi ei wella yn weithredol.

masgynhyrchu generaduron disel ymwneud â dau gwmni: Caterpillar (America) a Perkins. Mae'r cwmnïau hyn heddiw yn arweinwyr a gydnabyddir yn rhyngwladol ym maes cynhyrchu pŵer diesel.

Yn y 20au y ganrif ddiwethaf, roedd gosodiadau diesel ar ffermydd mawr yn America ac Ewrop, yna maent yn talu sylw at y ffatrïoedd bach oedd angen trydan yn rheolaidd.

Dros amser, mae nifer o generaduron disel hildio arweinyddiaeth i gridiau pŵer diwydiannol. Fodd bynnag, heddiw maent yn cael eu defnyddio yn eang fel cronfa wrth gefn, ac weithiau y brif ffynhonnell o drydan. Ar ben hynny, gwella offer yn fodelau parhaus a chyfredol o blanhigion diesel yn dod yn fwy ymarferol, dibynadwy, compact. Arbennig o boblogaidd maent ymhlith y rhai sydd angen pŵer parhaus yn yr holl amodau.